Magnetisme de les matèries primeres
La majoria de les brides estan fetes de diferents graus d'acer inoxidable. Normalment, els clients utilitzen imants per detectar la qualitat del material. Si hi ha magnetisme, el material no és bo. De fet, passa el contrari. El magnetisme significa que la matèria primera té una duresa i una resistència elevades. Com que les brides fabricades actualment solen estar fetes d'acer inoxidable austenític com el 201, 301, 304 i 316, després del tractament tèrmic, les matèries primeres poden ser completament no magnètiques, però les matèries primeres utilitzades per produir les brides han de complir la duresa i la resistència a la tracció del producte en si. Per tant, la duresa i la resistència a la tracció només es poden aconseguir mitjançant el procés de laminació en fred, que requereix que el material tou es lamini en una tira laminada en fred més prima. Després de la laminació en fred, es tornaran més dures i també generaran un camp magnètic.
El paper dels cargols de lubricació
Actualment, la capa galvanitzada a la superfície dels cargols xapats en acer al carboni té un paper lubricant. La majoria dels cargols d'acer de les brides DIN3017 també estan galvanitzats, cosa que pot tenir un paper lubricant. Si no necessiteu xapat de zinc, necessiteu un compost de cera com a lubricant. En qualsevol moment, el compost de cera s'assecarà, la temperatura durant el transport o l'entorn hostil causaran pèrdues, de manera que la lubricació disminuirà, per la qual cosa es recomana que el cargol d'acer també estigui galvanitzat.
Brida de cargol en T amb molla
Les brides de cargol en T amb molla s'utilitzen habitualment en sistemes de refrigeració i aire de càrrega de camions pesants. La finalitat de la molla és mediar l'expansió i la contracció de la connexió de la mànega. Per tant, en instal·lar aquesta brida, cal parar atenció a que l'extrem de la molla no pugui quedar completament avall. Al final hi ha exactament dos problemes: un és que la molla perd la seva funció de mediar l'expansió i la contracció tèrmiques i es converteix en un separador sòlid; tot i que això pot encongir-se una mica, no hi ha absolutament cap manera d'ajustar-se a l'expansió i la contracció tèrmiques. El segon és l'escalfament del sistema de fixació, la mànega tindrà una pressió de fixació excessiva, danyarà els accessoris de les canonades i reduirà considerablement la vida útil del sistema de fixació.